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美電池電動車首度賣破百萬輛寫驚奇 特斯拉維持霸主地位

美電池電動車首度賣破百萬輛寫驚奇 特斯拉維持霸主地位
要被吃掉了

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日本本田汽車(Honda)社長兼執行長三部敏宏9日在美國CES展,介紹本田下一代電動概念車。圖/歐新社

去年美國車市儘管遭遇利率上升、二手電動車價格下滑、傳統車廠電動車相關事業虧損等利空,令投資人驚奇的是,美國去年全年還是賣出創紀錄數量的電動車,特斯拉(Tesla)的第4季市佔率較第3季提升。

Cox汽車公司9日表示,上季全美電池電動車銷量年增40%至31萬7,168輛,全年電池電動車總銷量強勁成長46%到1,18萬9,051輛,爲首度全年電動車銷售突破100萬輛,但成長率較2022年的66%減速。

上季電池電動車銷售佔整體新車約8%,去年全年佔比也約介於7%~8%,比前年佔比增加約2個百分點。

電動車先驅特斯拉持續稱霸美國電動車市,去年第4季銷量年增23%至16萬1,385輛,在全美電池電動車的市佔率約51%,比第3季的50%進步1個百分點。

雖然特斯拉市佔超過一半,美國財經週刊巴隆(Barron’s)指出,競爭仍是特斯拉真真切切的挑戰。因爲特斯拉上季市佔率比一年前萎縮8個百分點。上季特斯拉以外的五家車廠,有八款電動車銷量都超過5,000輛,相較下,一年前是四家車廠五款車。

南韓現代汽車上季的美國電動車銷量年增190%至16,265輛,寶馬(BMW)年增103%至14,374輛,Rivian成長68%,賣了13,553輛,福特(Ford)增加28%至25,937輛。通用汽車(GM)銷量成長相對慢,年增率僅約20%,但全年賣出76,000輛電動車,銷量排名第二。

所有電池電動車銷售中,豪華車款約佔67%,與一年前的69%相當。若不計特斯拉,豪華車款佔比約33%,比一年前的28%上升。

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全美的非豪華汽車市場中,電池電動車佔比就只有4%,顯示電動車必須再改善可負擔程度。多數電動車依然是賣給高端買家。

在這方面,被視爲豪車品牌的特斯拉,也有出一點力,去年調降售價。現在全球特斯拉新車平均價格約45,000美元,低於美國平均車價48,000美元。

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巴隆分析,特斯拉未來幾年將需要更低價的車款,以拓展能着墨的市場,並守住市佔。特斯拉計劃要生產一款更低價的汽車,但實現之日還在未定之天。

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其他車廠也必須聚焦於提高電動車銷量,同時管理虧損。福特的電動車部門2023年頭三季的營業損失爲31億美元。

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