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擺脫換殼Gogoro 宏佳騰Ai-2展雄心

擺脫換殼Gogoro 宏佳騰Ai-2展雄心

林東閔指出,Ai-2除採用Gogoro Network的電池與換電系統外,電機、電控、車架都是宏佳騰從無到有自主開發的成果,馬達直驅的動力系統、三輪同步煞車等,這些都是Gogoro或其他PBGN電車產品上所看不到的技術,Ai-2的面市,證明宏佳騰的造車實力。

日前,Ai-2更成爲第一臺PBGN三輪電車登上臺灣公路最高點-武嶺的車款,證明其安全性、操控性、爬坡、續航能力等重要價值。宏佳騰也因優異的電車整合開發能力,協助威剛科技成功開發出不同於Ai-2可傾斜設計的大型物流電動三輪車並有能力輸出。

林東閔表示,宏佳騰電車產品會逐步提升自主研發比重,接下來要問市的Ai-4,「自制率」將更勝前兩款電動機車Ai-1、Ai-3,在Ai-2車上更已完全看不到Gogoro的影子;而從車輛編號Ai-2上,就可以看出宏佳騰從第二款車開始就想自主開發的企圖心。

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他認爲,宏佳騰發展電車要做到「車、電」分離的思考,宏佳騰該做的是電動機車,也是自己優勢所在。

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至於電(電池、換電站)是屬於國家等級的投資,所以當Gogoro Network願意跳下來投資發展,且已在全臺建立超過2,200座換電站的環境下,宏佳騰沒有理由放棄這項資源,選擇結盟PBGN來協助自身電車事業發展。

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林東閔說,宏佳騰發展電車要善用合作伙伴的資源,加上將自己既有的人因科技、設計研發、車聯網等優勢,就能創造出專屬宏佳騰的競爭力,不用盲目跟進大廠、無需人云亦云,自然能走出一條自己的電車路。

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